欧 洲西欧、北欧、南欧适合DHL、TNT，清关能力最强，尤其是发荷兰、比利时，TNT的优势最大。因为TNT是荷兰邮政的。这里要说明，法国、德国、西班牙、英国一些西欧国家不适合发邮政小包，他们的网站不会更新，有可能客户收到货了，他也说没收到，容易引起纠纷。东欧国家，DHL好点，包罗罗马尼亚、保加利亚、摩尔多瓦、匈牙利、斯洛伐克、捷克、波兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛。
欧洲其他国家：俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯，以及前苏联国家，格鲁吉亚、阿塞拜疆、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯坦、哈萨克斯坦等等，都应该发EMS以及邮政大包小包。希腊、土耳其，海关比力糜烂，高额征税，除非客户有自己的清关署理，否则不建议走DHL，FedEX，TNT和UPS四大快递，一般走EMS和邮政，清关能力强。
英国：申报价值大于18GBP时会收关税，很少有包裹在英国被海关查到。爱尔兰、法国、西班牙、挪威、瑞典、比利时、丹麦等：属欧盟区，对高于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的宁静系数高。意大利：属欧盟区，对高于22欧元的包裏就开始收税，因免税申报金额较低，所以欧盟区包裹时常会因低申报而被查。
荷兰：属欧盟区，对高于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到收了关税，对纺织品查得相对严，EMS的宁静系数高。德国：属欧盟区，对高于22欧元的包裹会征税，德国也是欧盟区相对特此外一个国家，海关的磨练力度比其他欧盟区国家要大些，EMS时常因海关原因被退回。
俄罗斯：俄罗斯是个很特此外国家，对于DHL和FedEx等快递方式基本上每件都市被查到，但EMS很少被查到，邮政通路很正常。出口到俄罗斯的快件，目的地只有莫斯科和圣彼得堡有包裹服务，而且要求发件人和收件人都必须以公司名义，任何一方是私人，快件未到达目的地就会直接摆设到付退回。此国家不接受弃件，目的地清关失败，快件就会摆设到付退回，退回的用度将由发件人负担，而且外洋摆设退回的时间会很长，EMS 可以。乌克兰：乌克兰的海关也较为难缠，除邮政EMS和小包裹外的FedEx和DHL的包裹都很难清关。
白俄罗斯：该国对于FedEx和DHL的包裹易有问题，但如用EMS则没有异常。白俄罗斯对包裹实行重量限制，货件单票不能凌驾250KG，单件不能凌驾50KG，如果货件到达当地需转交第三方署理派送的货件（DHL服务指南列表中有标注“F”的都会或邮编）单票不能凌驾30KG，尺寸不凌驾1.2*0.8*0.8M。如果重量超出此限制货件将被自动退回，发生的一切用度均由发货人负担。
亚 洲日本、韩国、马来西亚、泰国适合发FedEx，时效快，而且自制。DHL也快，可是稍贵。
日本：对价值低于1000日元的包裹免收税，从实际操作数据看，日本较少泛起包裹被查的情况。新加坡：对申报金额大于400新加坡币(32OUSD）的包裹征收关税，从数据上看，到新加坡的包裹很少泛起问题。印度：印度的海关气氛不大理想，但从数据来看，包罗DHL和FedEx签收状况还不错。所有寄运到都会海德拉巴（HYD）的包裹，发票必须注明税号（TIN），如随货发票欠缺税号资料，货件将被暂扣并处于罚款，为免发生不须要的延误及用度，请发货人寄运货件前确保资料的完整。
接香港DHL通知，印度孟买实行新的清关划定如下：（1）随货发票有以下几点要求：a. 发票内容形貌必须使用英文，并附上发货人或其授权代表的签名； 发票不得申报为“Proforma Invoice”，形式发票将会导致清关延误。b. 如果所寄物品为“样品或礼物”，发票上必须清晰注明：“Free Trade Sample for Testing， No Foreign Exchange Involved”或者“Free Trade Sample，No Foreign Exchange Involved”，或者“Personal Gift， No Foreign Exchange Involved”；而不要使用“Value for Customs Purpose Only”的形貌，否则会造成清关延误。c. 发票必须详细形貌全部所寄物品（包罗样品或礼物）的品名，数量和实际价值。
（2）商品编码归类为28， 29， 30，31，35， 38下的所有化学药品或药物的货件需提供的文件质料和包装要求说明如下：a. 此类化学药品或药物需随货提供化学质料宁静评估陈诉（COA/MSDS），此陈诉需由生产方或者受国际普遍认可的检测单元或监察机构出具。b. 发货人需在每箱货上张贴标签，上面需有内含货物的详细先容形貌；如果不按要求张贴此形貌标签，即便随货有化学质料宁静评估陈诉（COA/MSDS），当地海关都市重新抽样检测物品的种别，从而导致清关严重延误。注：印度清关比力庞大，而且可能会发生高税金情况，烦请通知到发货人在交寄货件前务必确保资料有效，否则货件到达目的地将发生的清关延误或其他用度，均由发货人负担。
印度尼西亚：最好发DHL，联邦在那里清关不易，而且收税重，这个客户的亲身体验，所以他宁愿选择相对较贵的DHL。菲律宾：对于入口货物没有设定免征额度，对所有包裹都可能征收关税，存在征税不确定性。
马来西亚：对木质包装质料作出的新划定，从2010年7月1日起，马来西亚的所有入口货物的木制包装必须经由加热处置惩罚并带有标识或经由烟熏处置惩罚并带有证明。而且在发票及包装清单上必须有木制包装质料的相关说明。寄件人需在电子或手工的相关的海关申报单上说明包装质料的类型。
任何UPS收到的不切合划定的货物，将会被弃捐在目的地国。由当地海关政府治理。美 洲美国：美国对快递包裹通关比力快，对低于200美金的包裹免征关税，但同时由于美国的执法体系比力健全，对涉及小我私家用品宁静和康健问题的货物查得很严。从数据来看，EMS对现在的所有产物清关都是比力容易的；DHL和FedEX对一些无线电类的电子产物则查得相对严一些。
发DHL最好。FedEx虽自制，可是由于是本土公司，受限制比力多，不如DHL清关能力强。加拿大：对产物的种别没有什么限制，但对于申报价直管得相对严些，岂论EMS、DHL、FedEx都有因低申报被征收关税的情况，而且海关重新估价很高，但对低价值的物品，清关比力容易。墨西哥：FedEx自制，清关能力强。
许多客户要求走联邦。海关清关相对较易，但如果被海关查到的件退回发件人就需要很长的时间，海关检查无异常情况。巴西：从现在的资料和市场上的反映来看，属于全球最难清关的国家之列，除航空小包裹外的所有包裹常被查到，尤其是逢FedEx和DHL可以说必查，而且要提供收件的VAT挂号号。巴西最好发EMS，为了制止多余的贫苦，还是走邮政吧。
巴西海关划定，所有寄给当地私人的物品，同样的货物数量不能凌驾3PCS，否则海关将拒绝清关而直接摆设货件退回发货地(退件前不会有任何通知)，所发生的一切运费均由发货人负担。同样的产物数量如果凌驾3PCS，只能寄给公司，不能寄给小我私家，而且须以正式清关的模式入口。如货件需正式清关，则收件人必须在当地海关有存案挂号，且需要雇佣一家清关署理公司来协助管理清关手续。
收件人也可以使用自己的清关署理。现在巴西只有圣保罗的VCP和GRU两个口岸可以管理正式清关手续，如收件人不在这两个口岸都会，收件人可以到这两个口岸管理清关手续，也可以申请将货物转至就近的海关羁系中心(会有分外用度发生)来处置惩罚。
由于巴西DHL在当地并没有保税转运货物的权限，所以需交给第三方署理来做，由此发生的仓租和转运费等相关用度需直接支付给署理。（2）此国家不接受无用度弃件，目的地清关失败，发件人选择弃件，需要支付每票至少50欧元的弃件费，否则，外洋会摆设到付退回。（3）DHL到巴西的需要收件人税号。
（4）都会GURUPI偏远，而且不接受关税到付，一些偏远区或是未列明地域，税款必须由寄件人付。货物在运单和发票上没有备注VAT NO. (收件人增值税号) 将不做任何通知，直接退回始发地。
智利：属于南美国家，市场上有对该国清关易出问题的言论，从数据来看，有个体包裹被征收了关税。厄瓜多尔：从2011年1月13日起，入口厄瓜多尔的快件必须提供正本商业发票，不接受Pro-forma或复印件商业发票。如申报资料禁绝确的会导致快件罚款，每个主运单USD1320和DHL被罚款每票提单USD130。发生的用度将会由发件人负担。
最少延迟8天，罚款（10%CIF），100%检查或可能会被扣。如因客户资料有问题，可能会导致航空公司受到影响。发票上必须有以下信息：发货人的商标、商业发票号码、发货日期、发货人及收货人完整的资料（公司、地址、人名、电话）、原产地国家与品牌、说明每个项目的产物和目的地海关编码、详细的品名、数量、重量、型号、商业付款方式的价钱：如FOB价钱。
其他南美国家，一般快递没什么问题。中美洲国家也都行，详细还是看客户要求。DHL稍贵，FedEx还是有一定优势的。中 东建议走中东快递，这是当地的快递公司，在中东比DHL有优势。
而且EMS和邮政也可以。只是时效比力慢。
沙特阿拉伯：货件到沙特阿拉伯（SA），将会有以下清关要求：（适用于商业申报价值大于即是100美金的货物）（1）实际的收货人或最终的收货人，必须是有存案的入口人IOR；（2）报关资料必须包罗：一份收货人商业注册复件（中国说的营业执照），一份收货人授权署理替其清关的委托书；（3）所有货值凌驾100美金的入口货物必须接纳正式清关方式，入口到沙特阿拉伯的货物另有如下要求：a. 以公司名义入口货值凌驾100美金的货物必须提供入口方的商业注册复件（营业执照）（入口方的商业注册号需填写在DHL运单的VAT number的地方---即中国的营业执照号码），b. 所有到Dhahran（达兰）货值凌驾13250美金，或者到Jeddah（吉达）和Riyadh（利雅得）货值凌驾2500美金，必须有以入口方为抬头的授权DHL署理其清关的委托书（该授权书对于DHL来说一年有效），c. 所有沙特阿拉伯人和外国侨民以私人名义入口凌驾100美金的货物时，必须提供ID number（相当于中国的身份证号），当需自提货件时，这个ID number应该写在DHL运单的VAT number处，d. 针对特定的凌驾100美金的货物，需要由原产地国的权威的检测公司出具的清洁检测陈诉（Clean report of findings/SASO）；对于到Jeddah货值凌驾13250美金和到和Riyadh货值凌驾2500美金的货物，必须提供原产地国权威商贸组织提供的原产地证。如未能按上述要求提供相关清关文件，货物将被退回，而且退回的所有用度直接转寄件人负担。
目的地无法弃件，只能转到巴林清关或是弃件，而且从沙特到巴林还会有转运用度，一般是货件比力大重超50KG以上的，比力重的。非 洲南非：官方划定南非对纺织品需要入口证明，FedEx和DHL被查到得相对多些，EMS很少被查到和退回。尼日利亚：DHL运费不高，但到目的地后会无故向收件人收相关用度；单件凌驾70kg或单票凌驾300kg，凌驾拒收。其他非洲国家，例如，比力富足的摩洛哥、埃及、加纳等都可以走DHL。
其他贫穷国家最好依据客户清关能力。大 洋 洲澳大利亚：对于入口的包裹类货物检验相对宽松，对于低于1000澳元的包裹免征关税，除一些违禁和原木制品外，很好清关。
DHL比力贵，而且还要在箱子机械上标明“Made In China”。相对而言，FedEx比力自制。所有到澳大利亚的快件（包罗文件与包裹）须注意以下：（1）所有的商业发票必须要提供市场价值，否则会随时造成延误或不允许清关。
（2）清关必须具备所有的清关文件，包罗完整的商业发票，装箱清单和入口许可证等等。寄往澳洲（澳大利亚）及新西兰的货件均不接受收件人地址为P.O Box。
否則貨件有可能被当地直接退回发件地，如若由此发生的相关用度将会由发件负担；人自行负担。（收件人地址为P.O BOX的，是没有收件人签收货件，只是派到这个门前的邮箱里，容易丢件，发货时请寄方只管不要发到POBOX.）大洋洲其他国家，包罗新西兰，法属波利尼西亚以及一些小岛，走DHL和FedEx航班多点，可是DHL要快一些以及贵一些。同时UPS也有优势。总之，邮政是万国邮政，基本上每个国家都有，而且这个是清关能力最强的，当你发不确定的国家，你可以选择邮政和EMS，或者去论坛看一些别人是否走过其他四大快递。
固然，如果你的客户有很强的的清关能力，什么快递就不在话下了。
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