航空公司,请善待我的行李!

本文摘要:视频图片近日,一则取名为“机场暗室偷窥”的视频在社交网站上广为流传,将仍然备受诟病的航空行李损害赔偿问题,再度引到舆论聚光灯下。视频中,两名身着蓝色工作服的机场装修工于是以从车里往传送带上搬卸行李,不见两人将行李当成垃圾一样,笔就丢向了传送带,有的小行李箱经这么一抛掷,再行撞到到墙上再行重重的跌倒传送带上,让人揪心。视频日后公布就引发了网友的持续注目。

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视频图片近日,一则取名为“机场暗室偷窥”的视频在社交网站上广为流传,将仍然备受诟病的航空行李损害赔偿问题,再度引到舆论聚光灯下。视频中,两名身着蓝色工作服的机场装修工于是以从车里往传送带上搬卸行李,不见两人将行李当成垃圾一样,笔就丢向了传送带,有的小行李箱经这么一抛掷,再行撞到到墙上再行重重的跌倒传送带上,让人揪心。视频日后公布就引发了网友的持续注目。

在民航总局发布的《2015年5月航空运输消费者滋扰情况通报》中,行李问题滋扰32件,占到民航总局法院消费者对国内航空公司的滋扰的21.77%,长年占有着航空运输滋扰“前茅”。在网上搜寻“残暴托运”,可以看见很多网友对自己上下班行李被遗失或损毁,权益得到确保的经历大倒苦水,其中少有明星大腕。

春妮微博图片前段时间,北京电视台主持人春妮公布微博称之为,“访华表演,搭乘国航,伦敦落地,箱子竟然就面目全非”,批评行李集装箱过程残暴。微博图片表明一个RIMOWA银白色旅行箱表面有多处磕伤,边角处凸起相当严重。鉴于航空公司“残暴托运”事件时有发生,此微博一发即引发网友普遍注目。

张静初在微博中晒出被暴利对待的行李箱对于行李的“残暴”遭遇,演员张静初也曾公布微博称之为:“是可忍孰不可忍,时隔南航把化妆师箱子卡在北京传送带耽搁工作后,今天国航又残暴地切除了小银的一条腿,这大年关的是要闹得哪样?”并配了一张遗失了一只转轮的行李箱。这条微博一公布,立刻引起大量网友回响,吐槽航空公司在托运过程中暴力对待旅客行李。为什么“残暴托运”屡禁不止?有法律界人士回应,回避航空公司行李运送员工个人工作态度因素,其最显然的原因是赔偿金成本太低,使得一些航空公司不去大力改良托运行李的管理。笔者查询东航等航空公司的官方网站,表明其对托运行李损失的赔偿金金额为每千克人民币100元;如行李的价值高于上述限额时,按实际价值赔偿金;对旅客非托运行李的赔偿金金额最低不多达人民币3,000元。

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“按斤赔偿金”的规定往往很难让受损失的旅客失望,最关键的原因,是现行赔偿标准偏高而且显著有利于乘客维权。目前航空公司的行李赔偿标准,都以民航部门的涉及法规为依据。1996年实施的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》规定,旅客托运的行李全部或部分损毁、遗失,赔偿金金额每公斤不多达人民币50元。

在2006年3月28日发布的补足条款《国内航空运输承运人赔偿金责任限额规定》中,这一标准提高为每公斤100元。由此看来,“按斤赔偿金”并非航空公司自订的“霸王条款”,是在“依法而为”。“从民航法及上述法规来看,论斤赔偿金是合乎现行行业法规的。

”北京市法学会航空法学研究会常务副会长张起淮在拒绝接受专访时曾回应,1996年制订的赔偿标准,合乎当时国情和经济水平。2006年虽然提升至每公斤100元,但是经过多年的市场经济发展,物价早就刷了很多倍,再继续用于滞后性的法律,对消费者来说似乎不公平合理。民航法规的制订不应与现代航空服务理念完全一致,特别强调以人为本、便捷旅客的原则。

继续执行将近二十年的航空行李赔偿标准,否必须“与时俱进”改动细则?旅客的自身权益一旦遭到伤害如何合理确保?有一点业界思维。


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